Le port de Papeete, pièce maîtresse du dispositif, n’a pas des capacités d’accueil compatibles avec le fort développement économique de la Polynésie. Ses possibilités d’extension étant très réduites, il est envisagé de créer un second port d’envergure internationale au sud de Papeete, sur le site de Faratea.

Ce port est destiné à héberger les activités suivantes :
- pêche industrielle,
- construction navale,
- poste pétrolier,
- poste butanier,
- conteneurs (ultérieurement).

L’infrastructure se compose principalement :
- d’une digue de protection en blocs artificiels sur des fonds de 25 m et sur environ 2 000 m de linéaire,
- de 2 000 m de quais,
- de 15 à 20 ha de terre-pleins,
- des équipements afférents (cale de halage, travel lift, pontons, …).
L’investissement, initialement estimé à 350 M Euros, est phasable en deux tranches au moins.

Maîtrise d'oeuvre de la deuxième ligne de tramway de Montpellier

Le groupement SEMALY - BCEOM - BETEREM - GARCIA DIAZ a été retenu pour la mission de maîtrise d’œuvre de la deuxième ligne du tramway de Montpellier. Orientée Est-Ouest, cette deuxième ligne est longue de 18 km. Elle coupe la Ligne 1 en deux points, où une interconnexion est assurée et permet les échanges dans toutes les directions.

Aménagement du poste 9 du terminal transmanche de Calais

Le port de Calais connaît une augmentation du trafic transmanche, ce qui entraîne une adaptation des navires. Les compagnies Seafrance et P&O font évoluer leur flotte vers des navires plus gros, et permettant de réduire la durée des opérations d’embarquement et débarquement.
La Chambre de Commerce de Calais, concessionnaire de l’exploitation du port, est ainsi amenée à faire évoluer ses installations fixes pour faire face aux nouvelles conditions de trafic.

Une mission de maîtrise d’œuvre a été confiée au groupement Scetauroute – BCEOM – Eurodim. Elle concerne les ouvrages suivants :
- Poste P9 à créer, pour permettre l’accueil de navires du type RODIN (L= 186 m, l = 27.7 m, TE 6.7 m, capacité de 800 véhicules légers, ou 2000 m de roll),
- Rescindement du talus nord, pour permettre l’accès des navires au nouveau poste,
- Restructuration des circulations terrestres,
- Equipement du nouveau poste avec une passerelle véhicules double et une passerelle piétons.

La complexité des ouvrages à étudier provient de la contrainte imposée de réaliser les travaux sans perturber l’exploitation des postes adjacents. Le soutènement du poste 9 est un rideau vertical de 19 m de hauteur libre, à réaliser en arrière d’un rideau existant. Les ouvrages d’embecquetage destinés à recevoir les appuis du navire pendant les opérations de chargement et déchargement doivent assurer leur fonction avec un marnage allant jusqu’à 9 m d’amplitude.
Le rescindement du talus nord doit être effectué sans remettre en cause l’exploitation du poste sucrier et du poste RoRo adjacent.
De plus, la zone du terminal transmanche est une zone enclose, soumise à des contraintes de sécurité importantes, pour contrôler les mouvements d’émigration clandestine vers la Grande Bretagne. Ces contraintes ont des conséquences sur les techniques utilisées ainsi que sur le mode de réalisation des travaux. La mission confiée au groupement est une maîtrise d’œuvre complète (Avant projet, Projet, Assistance à la passation des contrats de travaux, VISA, Direction de l'exécution des travaux et Assistance aux opérations de réception).

Extension du quai des paquebots à Tahiti (Papeete)

Marché de maîtrise d'œuvre complète sur concours. Les objectifs sont d'assurer l'accès et le stationnement de 4 paquebots d'une longueur de 200 à 300m, et de réorganiser la zone des ferries. Ce projet s'accompagne d'un volet aménagement urbain important. Le montant des travaux est et de 25 millions d'euros.

 

Maîtrise d'œuvre de la station d'épuration de Rodez

Le District Urbain de Rodez à confié à BCEOM une mission de maîtrise d'œuvre complète portant sur la construction d'une station d'épuration à Rodez (Aveyron) : études et contrôle de travaux, suivi et coordination, études d'impact, avant-projets sommaires, dossiers d'appels d'offres.
Le projet consiste en un process à boues activées en aération prolongée. Le débit nominal de la station est de 2 100 m3/heure. Le bassin d'aération aura un volume de 30 000 m3 et une profondeur de 10 m. Le traitement des boues se fait par déshydratation sur filtres presses à plateaux.

Maîtrise d'œuvre pour la pose de canalisations et ouvrages associés d'AEP (Alimentation en Eau Potable) à Mantes dans les Yvelines

Mission complète de maîtrise d'œuvre attribuée par la Communauté d'Agglomération de Mantes en Yvelines comprenant les phases Avant-Projet, Projet, Assistance Contrat Travaux, Visa et Contrôle des Etudes d'Exécution, Direction de l'Exécution des Contrats de Travaux, Assistance à la Réception des Travaux, seul ou en groupement avec Beture Infra (BCEOM mandataire).
Suite au Schéma Directeur d'Alimentation en Eau Potable de 1992, réalisé également par BCEOM, de nombreux aménagements du réseau d'AEP de la Communauté d'Agglomération de Mantes ont été préconisés, dont BCEOM a assuré la maîtrise d'œuvre.